THMP ověřila přesnost prvních nabíjecích stanic. Řidiči elektromobilů vědí, za co platí

Víte, kolik elektřiny skutečně natankujete při nabíjení elektromobilu? Nová česká legislativa říká, že to řidiči musí vědět přesně, stejně jako je tomu u klasické pumpy. Technologie hlavního města Prahy (THMP) jsou jednou z prvních společností v České republice, která si nechala ověřit první instalované dobíjecí stanice Českým metrologickým institutem (ČMI) v souladu s novou legislativou.

Co nová legislativa přináší?

Nová právní úprava nařizuje provozovatelům veřejných dobíjecích stanic povinné ověření měřicího zařízení. Cílem je zajistit, aby účtovaná elektřina byla měřena s dostatečnou přesností, tedy aby řidič elektromobilu platil za skutečně dodanou energii, a to metrologicky ověřeným měřícím zařízením.

Proč na přesnosti záleží?

„Všechny nově instalované dobíjecí stanice už musí ověřením měřícího zařízení projít. Bez něj nemohou být provozovány. Ty stávající pak musí projít certifikací maximálně do dvou let. Ověření měřidel pro nás není jen formální splnění legislativní povinnosti. Je to závazek vůči řidičům, že účtujeme férově a přesně,“ uvedl předseda představenstva THMP Tomáš Jílek.

Metrologická ověření provádí Český metrologický institut, jediná instituce v ČR oprávněná k tomuto typu certifikace. Ověřená měřidla musí splňovat přesně definované odchylky stanovené legislativou.

Nabíjení z lamp veřejného osvětlení: chytrý způsob, jak využít existující infrastrukturu

THMP provozuje specifické dobíjecí stanice integrované do chytrých sloupů veřejného osvětlení, tzv. EVR stožárů. Těch THMP vybudovala už přes 400, přičemž přibližně 160 z nich je aktuálně osazeno dobíjecími stanicemi, tzv. wallboxy.

„Spolu se společností PRE jsme osadili kolem 160 EVR stožárů dobíjecími stanicemi. Výkon nabíječek v EVR stožárech se pohybuje mezi 3,7 a 22 kW, jedná se o tzv. pomalé nabíjení, které respektuje denní cyklus řidičů. Je určené zejména do rezidenčních částí města, sídlišť a míst, kde lidé mohou v rámci delšího parkování svůj automobil dobít,“ říká Tomáš Jílek.

Nová legislativa přichází v době, kdy Praha plánuje výrazné rozšíření sítě veřejného AC nabíjení. Na začátku roku 2026 schválilo hlavní město významnou investici do rozvoje tohoto typu nabíjení. Projekt potrvá až do roku 2027. Nové nabíječky budou postupně přibývat v jednotlivých městských částech. Jejich instalaci zajistí především THMP společně s Technickou správou komunikací (TSK).